DOUDART de LAGRÉE, L'HOMME:

Né en 1823, à St Vincent de Mercuze, d'une vieille famille originaire de Bretagne, mais fixée dans le Dauphine depuis 300 ans DOUDART de LAGREE, reçu en 1843 à l'Ecole Polytechnique, choisit la carrière d'Officier de marine à sa sortie de l'Ecole. II se distingue comme Enseigne de Vaisseau en 1853, lors de l'échouage du vaisseau Friedland, à l'entrée des Dardanelles, ce qui lui vaut d'être nommé Lieutenant de Vaisseau. II demande, en 1862, à faire campagne en Cochinchine. Après avoir commandé la canonnière "l'Epée", il représentera la France auprès du Roi du Cambodge, et mènera les négociations qui aboutiront à la signature du Traité de Protectorat. II est alors promu Capitaine de Frégate. Son expérience, sa valeur, le font désigner comme commandant d'une expédition chargée de rechercher la possibilité d'une liaison fluviale entre la Cochinchine et la Haute Asie, avec le lieutenant Francis Garnier comme second. Cette exploration du Mékong se fera au milieu des pires difficultés opposées par la nature, les autorités locales, l'état anarchique des régions traversées, et dans des conditions physiques épuisantes, en pirogue et à pied. Si la liaison par le Mékong ne répond pas aux espoirs qu'on avait mis en elle, en revanche, l'exploration du Haut Fleuve Rouge, commencée par lui, et poursuivie par Francis Garnier, démontrera les qualités de navigabilité de ce fleuve, et ouvrira de larges perspectives d'avenir.
DOUDART de LAGREE y aura laissé la vie, en 1868, le 12 Mars.

LE NAVIRE

Rappelons, pour mémoire, qu'il y a eu, avant le présent aviso-escorteur, deux navires portant ce nom. Le premier fut une canonnière affectée en 1887 à la division des torpilleurs de l'Escadre, en Méditerranée, et qui servit de bâtiment-école, en Algérie et en Tunisie. Rayé des listes de la Flotte en 1905. Le second fut une canonnière fluviale mise à l'eau en 1909. Destiné à servir sur le Yang tsé Kiang, le bâtiment fut démonté après ses essais, envoyé en tronçons à SHANGHAI, où il fut, en 1900, entièrement remonté. Mis à la démolition en 1941. Le bâtiment actuel a été mis sur cale à l'Arsenal de Lorient, le 24 Mars 1960, puis à flot le 15 Mai 1961
Admis au service actif, il effectua une croisière d'endurance qui le conduisit en Mai et Juin 1963 sur les côtes d'Afrique.
Affecté aux forces maritimes de l'Océan indien, il revint à LORIENT après avoir effectué le tour du monde. En Août 1966, il était envoyé au Centre d'Expérimentation du Pacifique. Ce bâtiment -troisième du nom - poursuit désormais, depuis son affectation de 1976, les missions affectées aux navires de sa classe, et à ce titre a plusieurs fois desservi les Iles australes.
Ses caractéristiques sont les suivantes
REPLACEMENT
1750 tonnes.
2 250 tonnes à pleine charge.
DIMENSIONS
Longueur: 103 mètres.
Largeur : 11,50 mètres.
Tirant d'eau : 4,30 mètres.
PROPULSION
4 moteurs Diesel.
Hélices: 2.
Puissance: 16 000 ch.
VITESSE
26 noeuds
EOUIPAGE
11 officiers.
60 officiers mariniers.
96 quartiers-maîtres et matelots.
ARMEMENT:
Anti-surface: 4 rampes de missiles MM 38 Exocet.
Anti-aérien: Détection: 1 radar de veille aérienne 1 radar de navigation 1 radar de conduite de tir. Armes: 2 tourelles de 100 mm. 2 canons de 40 mm.
Anti-sous-marin . Détection 2 sonars de coque. Armes 1 mortier ASM de 305. 2 plates-formes triples lance-torpilles ASM.

(Notice n°23 reproduite avec l'aimable autorisaton de l'administration postale)